ＢＲＴ公交车上，小殷正在和妻子讨论着北园大街ＢＲＴ一号线沿线的房子。从东向西，再由西向东，夫妻俩看了一遍又一遍，格外谨慎。对于他们这样一对处于事业起步阶段的夫妻来说，选房子不得不仔细掂量。但是，ＢＲＴ的修建让他们坚定了在北园大街置业的念头。
　　
新城建设进入新速度
　　海那城位于这条线的最西端，从始发站黄岗站下车后还要走一段路。但是，小殷特别喜欢这个楼盘，无论是建筑风格，还是他们的体验式营销。商业街和两栋花园洋房已经基本完工，其他的建筑都还没有动工。海那城现在工作的重点却是完成他们小区景观的主体工程，一个１５０００平方米的人工湖和湖北岸的假山。与小殷的欣赏不同，妻子对此有些不理解，“人家都是先盖楼，再造景观，现在全反过来了。不过，海那城的景观确实漂亮，盖起来的楼房也特别漂亮。”小殷的妻子对记者说。
　　尽管位置有些偏，夏三忠总经理对海那城却是信心十足，ＢＲＴ一号线的开通，让他又增加了几分底气。“济南的捷运模式非常好，由于地质原因，不可能在济南修造地铁。但是，济南的快速公交系统是和高架桥结合在一起的。这种结合，不仅让普通市民出行更为快捷，也让商务人士的出行更为快捷。”夏三忠对ＢＲＴ赞不绝口，“ＢＲＴ的开通让整个城市的加速现代化成为可能，居住区域和就业区域扩大，新城区的发展空间更为广阔。”夏三忠认为，快速公交系统会使沿线出现两头大中间小的哑铃形地产格局。他告诉记者：“海那在造一座城，我们是最早将小市镇这个理念引入济南的开发商，而小市镇与发达的路网和快捷的交通是密不可分的。”

楼盘销售速度明显加快
　　在海那城东南方向不远处就是ＢＲＴ一号线的始发站黄岗站，重汽·彩世界就在这一位置。项目围墙上是彩世界的广告，“生活快一点，梦想近一点”的广告语格外引人注目，这也是最吸引小殷夫妇的地方。小殷认为，“彩世界”是ＢＲＴ一号线沿线楼盘中受益最大的一个。“紧靠着始发站，出行方便，一分钟一辆车，上班会节省很多时间，而且上车有座，不用挨挤。”小殷对记者说。
　　重汽地产还有一家楼盘同样受惠于济南快速公交系统，重汽·翡翠郡同样位于北园大街这条交通干线上。“在ＢＲＴ规划的时候，我们就将翡翠郡定位为ＢＲＴ物业，现在ＢＲＴ开通了，翡翠郡和彩世界都可以名符其实的称为ＢＲＴ物业了。”信立怡高地产顾问机构李富伟告诉记者说：“ＢＲＴ的开通让济南的南北城区得到真正的连接，北部已经不再是和主城区相分离的区域，以铁路划分南北的趋向被减弱，济南北部已经真正成为城市中心的一部分。”
　　从数据上看，一号线开通对沿线周围房地产的拉动已经开始显现。重汽·翡翠郡的销售量在一号线开通以后上升了２０个百分点左右；和一号线开通差不多时间开盘的重汽·彩世界也是人潮人海，购房者不断。“ＢＲＴ建设让生活圈得以拉近，出行时间成本得到降低，这对周边房地产的发展肯定有很大的推动作用。”另一位受益者华福国际的鞠经理对记者说。同样受益的还有君逸左岸等楼盘。

各区域期待价值提速

　　如何缩短长清和济南市区之间的心理距离，已经成为鲁商·常春藤项目营销工作的重中之重。从济南大学到常春藤项目只需要１５分钟的车程，然而如果将这１５分钟换作距离，却让许多购房者望之却步。“对购房者来说，时间成本的重要性已经逐渐超过距离成本。但是，我们最大的问题是公共交通的匮乏。所以ＢＲＴ的修建对我们来说意义非常。”常春藤一位工作人员对记者说，“长清ＢＲＴ的开通，不仅能大大缩短城市间的距离，区域环境的提升、交通的改善无疑为经济的发展提供高附加值，软硬环境的双重结合将使长清区域经济的发展提速。更重要的它将会影响购房心态的变化，客户在选择购房区域时首先考虑的是出行，出行考虑的首先是大众交通工具所需的时间。包括去工作单位的时间，外出购物的时间。”
　　海尔绿城营销总监马建华向记者表达了同样的观点：“一个家庭不可能有四五辆车，如果有一辆私家车可以用来上班，那么他的爱人、孩子、老人的出行还需要公共交通工具，ＢＲＴ的建设，正好解决了他们出行的困难。”马建华认为，随着交通的发展，城市人口会逐渐向郊区流动，而且随着全运会的举办和地产大鳄的进驻，济南城市还会迎来一次大发展。这位来自北京的营销总监向记者举了北京的几个例子。北京前门到南郊机场的ＢＲＴ开通以后，南郊机场附近的房价从３０００飙升到了９０００，上涨了两倍；而北京通县在城铁开通以后，房价从３０００狂飙至１９０００。这也让他对济南东部奥体中心板块的升值潜力信心爆满。而对处于西部长清的常春藤项目也抱有同样想法，随着ＢＲＴ的开通，这些楼盘的价值必然会有新一轮的上涨。

区位价值快速增长

　　与海尔绿城所在的奥体中心板块相邻近的济南高新区板块也会有ＢＲＴ线路通过。鑫苑·国际城市花园离ＢＲＴ站点相对较远。但是他们对ＢＲＴ在济南的修建依然是津津乐道。鑫苑置业市场推广部经理李培培对记者说：“虽然ＢＲＴ对鑫苑·国际城市花园的影响远不及对鑫苑·碧水尚景的影响那么大，但是，从整体上看，ＢＲＴ对整个东部高新区的推动作用还是极为明显的。”鑫苑·碧水尚景在一号线沿线，ＢＲＴ的开通对他们的尾盘销售起到了巨大的推动作用。李培培告诉记者，ＢＲＴ的全面建设对国际城市花园也将起到巨大的推动作用。她认为，在一个城市化进程即将成熟的城市，快速交通路网的建设可以优化资源配置，加速人力、资金、技术等资源的流动。“这种流动会对济南东部新城的发展起到巨大的推动作用，只要东部新城的区域价值提升了，我们项目的价值的提升也就是水到渠成了。”
　　随着建设的逐步展开，受惠楼盘也会越来越多。鲁能领秀城、盛世花城、天鸿·田园新城、中齐地产、大地锐城、凯旋新城等等项目都会因为ＢＲＴ的建设而受益匪浅。
城市生活最关键的还是速度

　　“１５年前，上海人不愿到浦东，１０年前，上海人不愿到外环。”中齐地产营销总监黎伟成给记者介绍上海交通路网的发展，“现在，这种问题已经不存在了，地上轻轨、地下地铁的立体公共交通体系，让上海市的两个最远点不会超过一个小时车程。”在他看来，ＢＲＴ的生命力就在于它的速度和运载能力。黎伟成认为，济南ＢＲＴ的运载能力完全可以满足需要，但是关键在于它的速度。“上海现在已经淘汰了大型公交车（两车厢），一个非常重要的原因就是启动速度太慢，影响运行速度。”黎伟成说，“如果济南ＢＲＴ公交的速度可以达到预定指标，那么它对整个城市的发展会起到决定性的作用。”在上海，交通体系的建设让整个城市有了翻天覆地的变化，城市功能不断得到拓展，城市居民也不断转移。而且，往往是最有活力的一部分人选择居住在原来的远郊。黎伟成认为，对东西走向的济南来说，快速公交系统和规划中的轻轨的建设是济南突破城市发展瓶颈的最佳方法。
　　带着对ＢＲＴ速度的疑问，记者亲身体验了一次ＢＲＴ。下午６点，下班高峰期，从黄岗站上车到历山路站下车，８公里路程，在没有信号优先的情况下走了２５分钟。速度接近预定的２０－２２公里／小时。而记者的同事在同一时间开车走相同的路程用掉２２分钟。