10日下午，记者走进济南最大的“地下城”主动脉——CBD地下环路，据了解，目前地下环路和综合管廊主体工程都已完工，进入后期的装饰阶段，虽然初步具备通车条件，但最终通行还要根据各地块工程进展情况再定。

　　地下世界“别有洞天”串联CBD五大塔楼
　　不同于地上“高海拔”，CBD地下世界可谓错落有致、“别有洞天”，有商业开发空间、地下综合管廊、地下环路、地下停车场、地铁，涵盖国内乃至世界上已知的全部地下工程技术。
　　从解放东路进入规划一号路，便可以看到地下环路的G匝道口，从外面看，匝道口不再“灰头土脸”，变身整齐漂亮的黄铜色立面。
　　从G匝道口进入地下环路内部，是规划一号路东段地下环路，在地下环路内部可以清楚地看到，整个环路是围绕CBD五塔核心地块运转，车辆沿新泺大街—茂岭二号路—规划一号路—茂岭三号路逆时针行驶。可实现五大塔楼周边地块的车辆到发，实现停车资源共享。
　　据介绍，地下环路长度约4公里，环路主线2.1公里，共设置六个匝道口，主体为3车道，埋深约14米。地下环路工程2016年7月开始建设，目前主体工程已完工，剩余电气、通风、压力排水、装饰装修、弱电智能化、消防等后续工作正在按计划稳步推进中。
　　国际先进理念解决停车难可服务9800个车位
　　济南CBD在设计之初就引入了国际先进理念，倡导“密路网”“小街区”的开发模式，这种模式有助于减少机动车交通、充分利用公共交通资源，实现了以人为本的城市生活理念。地下环路作为配合这一开发模式的重要措施，通过充分挖掘地下交通资源，适度减少地面车辆，营造既有活力又适宜步行的地面环境,重点解决最核心区域的地块进出问题及停车共享问题。
　　“地下环路连接CBD各地块的地下车库，以疏散地下车库交通为主要功能。通过27个连接口(包含6个匝道出入口)，连接各个地块(24个地块)地下停车场，”陈震表示，平衡周边地块停车量，实现“削峰填谷”，提高空间利用效率。同时减少地面道路拥堵点，提高CBD区域交通效率。
　　整个环路建成后，将为CBD内9800个车位提供服务，地下环路将成为CBD“大动脉”，串联起200万㎡济南最大地下空间的运转。(新时报)